Kuinka käsitellä lävistyspuristimen ääntä?

1. Kaasun tunkeutuminen painejärjestelmään on tärkeä melun syy.Koska pienen puristimen muodostavan kolikon painejärjestelmä tunkeutuu kaasuun, sen tilavuus on matalapainealueella suurempi, ja kun se virtaa korkeapainealueelle, se kutistuu ja tilavuus kutistuu yhtäkkiä, mutta kun se virtaa matalapainealueelle, äänenvoimakkuus kasvaa yhtäkkiä.Tämän tyyppisen kuplan tilavuus Materiaalin äkillinen muutos saa aikaan "räjähdys"-tilanteen, jolloin syntyy melua, jota kutsutaan yleisesti "kavitaatioksi".Tästä syystä painesylinterissä on usein pakolaite pakokaasun poiston helpottamiseksi.Samanaikaisesti ajon jälkeen on myös yleinen tapa saada toimilaite liikkumaan edestakaisin useita kertoja nopealla täysiskulla;
2. Painepumpun tai painemoottorin laatu on huono, mikä on yleensä tärkeä osa paineensiirrossa syntyvää melua.Pienen puristimen kultakolikon painepumpun valmistuslaatu on huono, tarkkuus ei täytä teknisiä standardeja, paine ja virtaus vaihtelevat suuresti, loukkuun jäävää öljytilannetta ei voida käsitellä hyvin, tiiviste ei ole hyvä ja laakerien laatu on huono jne. ovat kaikki tärkeitä syitä melulle.Käytössä, koska painepumpun osat ovat vaurioituneet, rako on liian suuri, virtaus on riittämätön, paine on helppo vaihdella ja se aiheuttaa myös melua.Yllä olevien syiden ratkaisemiseksi yksi on valita korkealaatuinen painepumppu tai painemoottori, ja toinen on vahvistaa tarkastusta ja huoltoa.Jos esimerkiksi hammaspyörän hampaan muodon tarkkuus on alhainen, hammaspyörä tulee hioa vastaamaan kosketuspintavaatimuksia;jos siipipumppuun on jäänyt öljyä, Öljynjakolevyn kolmiomaista uraa on säädettävä niin, että se käsittelee juuttunutta öljyä;jos painepumpun aksiaalinen välys on liian suuri ja öljynsyöttö riittämätön, se on korjattava, jotta aksiaalivälys saadaan sallitulle alueelle;jos painepumppua ei käytetä oikein, se on vaihdettava;
3.Kääntöventtiilin virheellinen säätö saa suunnanvaihtoventtiilin kelan liikkumaan liian nopeasti, mikä johtaa kommutaatioiskuun, mikä synnyttää melua ja tärinää.Tässä tapauksessa, jos suunnanvaihtoventtiili on paineenvaihtoventtiili, ohjausöljykanavan kuristuselementti on säädettävä niin, että kommutointi on vakaa ilman iskua.Työn aikana paineventtiilin kela kohdistetaan jouseen.Kun sen taajuus on lähellä painepumpun öljynsyöttönopeuden tai muiden tärinänlähteiden pulssitaajuutta, se aiheuttaa tärinää ja melua.Tällä hetkellä iskuja ja melua voidaan vähentää muuttamalla putkijärjestelmän resonanssitaajuutta, muuttamalla paineensäätöventtiilin asentoa tai lisäämällä varaajaa sopivasti.
4. Nopeudensäätöventtiili on epävakaa, esimerkiksi venttiilin ydin on jumissa luistiventtiilin ja venttiilin reiän välisen virheellisen yhteistyön vuoksi tai kartioventtiilin ja venttiilin istukan välinen kosketus on juuttunut liasta, vaimennusreikä on tukossa , jousi on vinossa tai epäonnistuu jne. Liike venttiilin reiässä ei ole tehokasta, mikä aiheuttaa järjestelmän paineen vaihteluita ja melua.Tässä suhteessa on kiinnitettävä huomiota nännin puhdistamiseen ja tyhjentämiseen;tarkista nopeudensäätöventtiili ja jos se on vaurioitunut tai vaurio ylittää määritellyn rajan, se on korjattava tai vaihdettava ajoissa;
Yllä oleva on puristimien käytön suuren meluongelman analyysi- ja hoitomenetelmien esittely, ja toivon, että siitä on apua kaikille.